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| − | |Introduction=La pyrolyse plastique est un procédé de distillation permettant de transformer des déchets plastiques en carburant. Les déchets sont chauffés à plus de 400°C dans une première cuve et se transforment en gaz. Selon les températures de condensation (refroidissement) de ce gaz, on obtient différents types de carburant : | + | |Introduction=<translate>La pyrolyse plastique est un procédé de distillation permettant de transformer des déchets plastiques en carburant. Les déchets sont chauffés à plus de 400°C dans une première cuve et se transforment en gaz. Selon les températures de condensation (refroidissement) de ce gaz, on obtient différents types de carburant : |
- entre 390 et 170°C, le gaz condensé produit du gazole (diesel). | - entre 390 et 170°C, le gaz condensé produit du gazole (diesel). | ||
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| − | Dans le cadre de ce prototype, On utilise uniquement du polypropylène (PP) et/ou du polyéthylène haute densité (PEHD) et basse densité (LDPE). A noter qu'une majorité de polypropylène donnera plus d'essence, de même qu'une majorité de polyéthylène donnera plus de diesel. Il est cependant possible de mélanger les deux. | + | Dans le cadre de ce prototype, On utilise uniquement du polypropylène (PP) et/ou du polyéthylène haute densité (PEHD) et basse densité (LDPE). A noter qu'une majorité de polypropylène donnera plus d'essence, de même qu'une majorité de polyéthylène donnera plus de diesel. Il est cependant possible de mélanger les deux.</translate> |
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Version du 30 juillet 2018 à 14:19
Difficulté
Moyen
Durée
4 heure(s)
Coût
30 EUR (€)
Description
Produire du carburant avec du plastique
Introduction
La pyrolyse plastique est un procédé de distillation permettant de transformer des déchets plastiques en carburant. Les déchets sont chauffés à plus de 400°C dans une première cuve et se transforment en gaz. Selon les températures de condensation (refroidissement) de ce gaz, on obtient différents types de carburant : - entre 390 et 170°C, le gaz condensé produit du gazole (diesel). - entre 210 et 20°C, le gaz condensé produit de l'essence. - en dessous de 20°C, il reste du gaz résiduel incondensable qui peut servir à alimenter la chauffe du procédé.
Dans le cadre de ce prototype, On utilise uniquement du polypropylène (PP) et/ou du polyéthylène haute densité (PEHD) et basse densité (LDPE). A noter qu'une majorité de polypropylène donnera plus d'essence, de même qu'une majorité de polyéthylène donnera plus de diesel. Il est cependant possible de mélanger les deux.
Matériaux
- 1 grande cuve en inox avec couvercle
- 3 petites cuves en inox
- Tube en cuivre (diamètre 6mm)
- 7 passe-paroies en cuivre (pour l'étanchéité des raccords)
- Joint torique (pour l'étanchéité des cuves)
- déchets plastiques PP et/ou PEHD / LDPE
Outils
- Soudure
- un système de chauffe (minimum 400°C)
- gaz butane/propane en bombe (375 mL)
Étape 1 - Tasser la premier cuve de plastique
Pour ce test, les déchets plastiques sont majoritairement composés de polypropylène.
Étape 2 - Préchauffer la deuxième cuve
Ce préchauffage est indispensable. Il permet la condensation des gaz à haute température avant de passer dans les deux dernières cuves.
Étape 3 - Apparition du gaz résiduel
Laisser se consommer le plastique jusqu'à l'obtention du gaz incondensable. Il vient comme un apport au gaz utilisé initialement. Pour ce test, 125mL de gaz en bombe ont été utilisés, auxquels s'est ajouté le gaz résiduel.
Étape 4 - Récupération du carburant
Ici, le dispositif à chauffé pendant environ 1h. Eteindre le système et laisser refroidir avant d'ouvrir les cuves. On obtient environ 125mL de carburant dans la cuve n°2 et 30mL dans la cuve n°3.
- Résultat du test à confirmer en laboratoire.
Notes et références
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pyrolyse
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