Biodiesel/es : Différence entre versions

Version actuelle datée du 6 juin 2023 à 15:36

Tutorial de Low-tech Lab | Catégories : Énergie

Low-tech Lab

https://wiki.lowtechlab.org/wiki/Biodiesel/es

Dernière modification le 06/06/2023

Difficulté

Moyen

Durée

2 jour(s)

Coût

40 EUR (€)

Description

Este tutorial describe el proceso de fabricación a media escala (alrededor de 50L) de biodiesel a partir de aceites de freír usados. Este tutorial se ha escrito como consecuencia de la visita del equipo Nomade des Mers en Camboya. La empresa social Naga Earth recoge y transforma en biodiesel los aceites de freír usados de los hoteles y restaurantes de la ciudad. También fabrican jabón gracias a la glicerina que resulta de esta misma reacción. Este beneficia a los colegios y asociaciones de la región para llevar a cabo programas de higiene.

Difficulté

Moyen

Durée

2 jour(s)

Coût

40 EUR (€)

Autres langues :

English • ‎español • ‎français

Sommaire

1 Description
2 Sommaire
3 Introduction
4 Video d'introduction
5 Étape 1 - Identificar sus necesidades
6 Étape 2 - Filtración
7 Étape 3 - Titulación del aceite (solo para los aceites usados)
8 Étape 4 - Transesterificación
9 Étape 5 - Separación del glicerol
10 Étape 6 - Lavado y secado del biodiesel
11 Étape 7 - Tratamiento del glicerol
12 Notes et références
13 Commentaires

Licence : Attribution (CC BY)

es fr 1

Introduction

El biodiesel es un carburante alternativo al diesel derivado del petróleo. Puede utilizarse como compuesto único en los motores o mezclarse con el diesel derivado del petróleo en diferentes concentraciones . Este carburante se obtiene a partir de aceites vegetales o de grasas animales transformados mediante el procedimiento químico denominado "transesterificación". Consiste en provocar una reacción del aceite con un alcohol (metanol o etanol) y de un catalizador ( hidróxido de sodio o de potasio) con el fin de obtener ésteres metílicos o etílicos ( el biodiesel) y un subproducto, la glicerina.

El biodiesel puede fabricarse en cualquier cantidad. El proceso aquí descrito sirve para una producción ocasional y en pequeñas cantidades. Es aconsejable comenzar con la fabricación en pequeñas cantidades y continuar progresivamente con escalas de producción más grandes debido a que el proceso exige una preparación.

"El biodiesel presenta numerosas ventajas que lo hacen un carburante alternativo interesante:"

Es fácil de producir.
Puede producirse a bajo coste.
Puede utilizarse en cualquier motor diesel convencional. También permite una mejor lubricación del motor.
Participa en el reciclaje de desechos orgánicos como los aceites de freír usados masivamente utilizados en el sector de la restauración.
Se fabrica a partir de aceite vegetal y por lo tanto emite muy poco CO2 suplementario a la atmósfera. También reduce las emisiones de ciertos compuestos nocivos comparado con el diesel derivado del petróleo (monóxido de carbono, dióxido de azufre, etc.).

Modèle:Atención

Si desea reducir su consumo de carburantes fósiles ahorrando al mismo tiempo los gastos correspondientes, tiene muchas soluciones:

Aceite vegetal combustible mezclado con diesel
Aceite vegetal combustible con una modificación del motor
Biodiésel

Aunque este tutorial describe la tercera solución, es importante considerar previamente las dos otras opciones. Por lo tanto la primera etapa está dedicada a las consideraciones a tener en cuenta para elegir.

Video d'introduction

Youtube

Matériaux

1.1 Aceite

En el marco de un enfoque lo más ecológico posible, el aceite usado para la fabricación de biodiesel será "aceite de freír usado" recogido de cualquier tipo de establecimiento de restauración. Para recoger el mejor aceite, no dude en hablar con el propietario del restaurante así como con el cocinero para explicarles el proceso. Recoger el aceite sin permiso puede ser un delito. Además, es importante asegurar la calidad del aceite recogido. Los aceites usados contienen ácidos grasos libres. Estos últimos aparecen mientras que los aceites se almacenan durante un tiempo al aire libre y se vuelven rancios o cuando se calienta un aceite en presencia de agua. La fritura de alimentos (que contienen agua) provoca la aparición de ácidos grasos libres en el aceite. Durante la transesterificación, estos ácidos grasos libres reaccionarán con el catalizador (base sólida) y crean un jabón no deseado. Este último va a impedir la correcta separación de los productos de la reacción, el biodiesel y el glicerol, que crearán más bien una emulsión con la que es difícil trabajar.

Cuanto más utilizado esté el aceite de freír, mayor será su concentración en ácidos grasos libres y más se oscurecerá. Por lo tanto hay que evitar al máximo recoger aceites muy usados y oscuros. Cuanto mayor sea la calidad del aceite, más fácil será el proceso de transformación.

Los aceites que hay que "privilegiar" en el contexto de la fabricación de biodiesel son los aceites vegetales con un pH neutro o casi como "aceites de colza, maíz o girasol". Estos aceites tienen un punto de fusión bajo, lo que signfica que no se solidifican si las temperaturas bajan en invierno (las temperaturas de fusión de estos aceites son de -10ºC a -2ºC para el aceite de colza, -15ºC para el de girasol).

Es necesario evitar los "aceites de cacahuete, coco, de palma o las grasas animales", ya que se solidifican a temperaturas demasiado elevadas (>10ºC), aunque el biodiesel tenga un punto de fusión inferior al aceite que se utiliza en su fabricación. El aceite de oliva también debe descartarse ya que es demasiado ácido, y estos ácidos pueden interferir durante la reacción de la creación de biodiesel.

1.2 Metanol

El metanol, o alcohol de madera, se obtenía antiguamente por la pirólisis de la madera. Hoy en día se sintetiza a partir de gas natural y se utiliza principalmente como anticongelante de enfriamiento, como disolvente para la síntesis de otros productos químicos o como carburante para las carreras (dragster, modelismo). Podemos conseguirlos en tiendas especializadas en productos químicos, algunos grandes almacenes de bricolaje y algunos talleres.

Para la fabricación del biodiesel, es importante recoger metanol casi puro (99 %).

El metanol es muy inflamable y puede arder o explotar con la mínima chispa. También es tóxico y puede provocar ceguera si se inhala o se ingiere.

1.3 Catalizador

Para el catalizador podemos utilizar el hidróxido de sodio (NaOH, sosa cáustica) o hidróxido de potasio (KOH, potasio cáustico). Ambos son corrosivos y altamente básicos. Estos productos químicos, suficientemente comunes, se encuentran en las tiendas de bricolaje, por Internet o en tiendas especializadas en productos químicos. El KOH y el NaOH son ambos higroscópicos, lo que significa que absorben rápidamente la humedad de la atmósfera. El agua los convierte en catalizadores menos eficaces: hay que conservarlos siempre en contenedores sellados y herméticos.

"NaOH vs KOH, propiedades diferentes."

· El hidróxido de sodio (NaOH) es menos caro y comúnmente utilizado para la fabricación de biodiesel a pequeña escala. En cambio, el hidróxido de sodio (NaOH) contamina el agua de lavado del biodiesel y no debe verterse en la naturaleza. Por lo tanto no se aconseja su uso si no se tiene un medio de procesamiento de residuos.

· El hidróxido de potasio (KOH) gana popularidad gracias a sus propiedades de catálisis superiores. El hidróxido de potasio (KOH) se disuelve más fácilmente en el metanol y es menos sensible al agua. Además, la glicerina obtenida en el transcurso de la reacción permanece líquida y puede añadirse con más seguridad en un compost o utilizarse en pequeñas cantidades como complemento para la alimentación animal.

Outils

"Transesterificación"

Aceite vegetal usado

Para los primeros intentos, se recomienda intentar con poca cantidad y con aceite vegetal nuevo

250 mL de metanol / litro de aceite
Si utilizas aceite nuevo: 5,5g de NaOH o 7g de KOH / litro de aceite.
Si utilizas aceite usado: calcula la masa de catalizador que debes añadir durante la etapa de titulación

Se aconseja el KOH para los principiantes. Hay que conservar siempre estos productos en un contenedor sellado y hermético.

1 contenedor grande limpio y seco con sumidero o grifo para llevar a cabo la reacción

Aconsejamos encarecidamente utilizar un bidón en forma de silo como el que se representa en la foto. Este facilitará mucho las diferentes etapas de drenaje que pueden resultar delicadas y retrasadas sin este sistema.

·1 bomba sumergible para llevar a cabo la mezcla en el bidón
1 placa o resistencia térmica
1 sonda de temperatura
1 balanza de precisión
1 embudo
1 frasco grande de cristal cerrado o un tanque de acero inoxidable para la mezcla del metanol y el catalizador
1 vaso dosificador de cristal para medir el metanol
Guantes de caucho
Gafas de seguridad

"Filtración"

1 bidón de aceite nuevo
1 bidón de aceite vacío y limpio
1 embudo
1 paño de algodón / 1 calcetín
1 bolsa de filtrado de 1 a 5 µm

"Titulación"

10mL de alcohol isopropílico o isopranol.
1mL de tu aceite usado
2-3 gotas de fenolftaleína (indicador)
1L d’eau distillée
1g de catalizador, hidróxido de sodio NaOH o hidróxido de potasio KOH.

Conservar siempre estos productos en un contenedor sellado y hermético

1 balanza
1 recipiente / frasco de cristal
3 probetas graduadas
Dos jeringuillas o aceiteras graduadas de 1 mL. Una jeringuilla es para el aceite y la otra para la mezcla de sosa y agua.
Guantes de caucho
Gafas de seguridad
Mascarilla

"Destilación del glicerol"

1 temporizador
Tubo de cobre de 5 m
Tubo elástico de 50 cm resistente al calor (silicona, teflón)
Cadena de fijación de fontanería

Étape 1 - Identificar sus necesidades

Existen al menos tres formas de hacer funcionar un motor diesel con aceite vegetal:

mezclarlo con diesel derivado del petróleo, con un disolvente o con gasolina;
utilizar el que habitualmente se llama aceite vegetal carburante (SVO en inglés) o aceite vegetal reciclado (WVO en inglés);
convertirlo en biodiesel.

Los dos primeros métodos parecen más fáciles, pero como sucede a menudo, no es tan fácil.

1. Las mezclas

El aceite vegetal es mucho más viscoso (y más espeso) que el diesel derivado del petróleo o el biodiesel. El objetivo de mezclar el aceite vegetal carburante con otros carburantes o disolventes es disminuir la viscosidad para hacerlo más líquido, de manera que fluya más fácilmente a través del circuito de carburante, hasta la cámara de combustión. Sin embargo no es el único problema con el uso de aceite vegetal carburante. Este presenta propiedades químicas y características de combustión diferentes al diesel derivado del petróleo para el que los motores diesel y sus circuitos de carburante están diseñados. Los motores diesel, en particular los más modernos, son máquinas de alta tecnología con necesidades precisas de carburante (ver la controverse TDI-SVO).

La gente utiliza diversas mezclas, que va desde el 10 % de aceite vegetal carburante y el 90 % de diesel derivado del petróleo hasta el 90 % de aceite vegetal carburante y el 10 % de diesel derivado del petróleo. Algunas personas lo utilizan sin precalentarlo (lo que hace que el aceite vegetal sea mucho menos viscoso). Algunos utilizan el 100 % del aceite vegetal carburante sin precalentar. A menudo no son conscientes de los efectos que tiene sobre el motor a largo plazo

Podrías pasar el verano con algo como un viejo Mercedes-Benz diesel con 5 cilindros de más de 80 años, que es un motor muy resistente y tolerante. No se apreciará, pero probablemente no lo romperás. Si no, no es una buena idea.

No está garantizado, pero el uso de una mezcla de aceite vegetal del 20 % de buena calidad con el 80 % de diesel derivado del petróleo se dice que es suficientemente seguro para los viejos coches diesel, sobre todo en verano.

Si mezclas el aceite vegetal carburante con el diesel derivado del petróleo, utiliza siempre combustibles fósiles - serás entonces más limpio que la media, pero todavía no es suficiente para muchos. No obstante, por cada litro de aceite vegetal carburante que utilices, es un litro de carburante fósil que te ahorras, y mucho menos dioxyde de carbone emitido.

Sin embargo, para hacerlo correctamente y con seguridad durante todo el año, necesitarás el equivalente a un sistema de aceite vegetal carburante apropiado con al menos un precalentamiento del carburante (véase aquí abajo). Y en ese caso, no son necesarias las mezclas, puedes utilizar simplemente el 100 % del aceite vegetal carburante.

En conclusión, las mezclas de aceite vegetal carburante con diversos disolventes, como la trementina mineral (white spirit), o con diversos ingredientes "secretos" como la naftalina y el xileno, o con gasolina sin plomo, son experimentales en el mejor de los casos, y no conocemos ninguno de los efectos que estos aditivos sobre las características de combustión del carburante o sus efectos sobre el motor a largo plazo. Por lo tanto esta solución se desaconseja totalmente: utilice estas mezclas bajo su propio riesgo.

2. Aceite vegetal carburante con una modificación del motor

Los sistemas directos de alimentación en aceite vegetal pueden ser una opción limpia, eficaz y económica.

Al contrario que el biodiesel, debe modificar el motor para utilizar el aceite vegetal carburante. La mejor manera es de conseguir un sistema profesional SVO con un único depósito con inyectores y tapones de protección optimizados para el aceite vegetal, así como el calentador del carburante. Con el sistema Elsbett, puede utilizar el diesel derivado del petróleo, el biodiesel o el aceite vegetal carburante, según culquier combinación. Arranque y conduzca, apague y pare, como con cualquier coche.

Existen también sistemas de aceite vegetal carburante con dos depósitos que precalientan el aceite para hacerlo menos viscoso. Debe arrancar el motor con el diesel derivado del petróleo ordinario (o el biodiesel) en un depósito, y después pasar al aceite vegetal carburante en el otro depósito mientras que el aceite vegetal es lo suficientemente caliente (es decir, lo suficientemente líquido) y volver al diesel derivado del petróleo antes de parar el motor, o taponará los inyectores.

Se encuentra disponible mucha información sobre los sistemas de aceite vegetal carburante aquí.

3. ¿Biodiesel o aceite vegetal combustible?

El biodiesel presenta ventajas evidentes sobre el aceite vegetal combustible:

Funciona en cualquier vehículo diesel, sin ninguna conversión o modificación del motor o del sistema de alimentación - basta con ponerlo en el depósito y arrancar.
También tiene mejores propiedades en frío que el aceite vegetal combustible (pero no igual de buenas que las del diesel derivado del petróleo - véase aquí para el uso del biodiesel en invierno).
Al contrario que el aceite vegetal combustible, está apoyado por numerosas pruebas a largo plazo de muchos países, con millones de kilómetros de ruta recorridos.

El biodiesel es un carburante de reemplazo limpio, seguro, preparado para su uso, mientras que numerosos sistemas de aceite vegetal combustible todavía son experimentales y deben desarrollarse.

Por otra parte, el biodiesel puede ser más costoso, en función de la cantidad que produzca, de lo que obtiene y de la comparación con el aceite o con el petróleo nuevo. Y al contrario que el aceite vegetal combustible, necesita un tratamiento (objetivo de este tutorial). Pero la comunidad, que se extiende cada vez más rápidamente, de productores de biodiesel no se preocupa por eso - hacen una hornada cada semana o cada mes y se habitúan rápidamente. Muchos lo hacen desde hace años.

Sea como sea, debe igualmente tratar el aceite vegetal combustible, en particular el aceite vegetal reciclado, que uchas personas utilizan con sistemas de aceite vegetal combustible porque son baratos o incluso gratuitos. Con el aceite vegetal reciclado, las partículas alimentarias y las impurezas y el agua deben eliminarse, y debe de igual manera estar desacidificado. Los productores de biodiesel piensan: "Si tengo que hacer todo esto, puedo hacer biodiesel en su lugar". Pero los defensores del aceite vegetal reciclado sostienen que tiene mucho menos trabajo que el biodiesel.

¡Para gustos los colores!

"A continuación encontrará un cuadro resumiendo las principales diferencias entre hacer biodiesel y modificar su motor para utilizar directamente el aceite vegetal reciclado. SVO/WVO son los correspondientes anglosajones del aceite vegetal combustible y el aceite vegetal reciclado."

$ Consideraciones financieras: $

Un francés consume de media: 1,3[€/L]*4/100[L/km]*19000[km/an] = 988 €/año, es decir, alrededor de 1000 € al año de diesel.

El biodiesel cuesta entre 0,5 y 1 € por litro que se produce a partir de aceite reciclado, es decir, entre 380 y 760 € al año. Un buen sistema de tratamiento adaptado a este volumen se puede construir por 100 € más o menos. Por lo tanto este dinero se reembolsa en algunos meses.

Un sistema para el aceite vegetal combustible cuesta entre 900 y 1800 €. Si el aceite vegetal combustible es gratis, este se reembolsará en 1 o 2 años.

Biodiesel 800px-Transformer de l huile en biodiesel - galop d essai Screenshot from 2017-06-16 11-56-53.png

Étape 2 - Filtración

Antes de poder transformarse, el aceite usado primero debe filtrarse para limpiarlo de eventuales residuos alimentarios (patatas fritas, buñuelos...). Es aconsejable dejar el aceite decantando durante algunos días. Filtre una primera vez el aceite para quitar las partículas más grandes (ej: paño de algodón doblado, calcetín...). Después verse el aceite en una bolsa de filtrado de 5µm máximo (el mejor será el más fino) debajo de un bidón limpio previsto para esta acción.

Étape 3 - Titulación del aceite (solo para los aceites usados)

- Calcular exactamente 1g de catalizador y disolverlo en 1L de agua destilada

Modèle:Atención

- En un recipiente gradual de cristal, mida 10mL de isopropanol.

- Extraiga 1mL de su aceite de prueba con la ayuda de una jeringuilla graduada y añadirlo al isopropanol.

- Añada 3 gotas de fenolftaleína a la mezcla.

- Remueva bien la mezcla, si puede con un agitador magnético.

- Rellene la aceitera graduada, aclarada previamente con agua destilada, con 10 mL de la mezcla de agua destilada/catalizador.

- Añada la solución de agua destilada-catalizador a la mezcla, gota a gota, removiéndola continuamente.

- Continúe añadiendo la solución de valoración poco a poco hasta el punto de viraje. La mezcla se pondrá de color rosa oscuro. El cambio de color debe durar durante 20 segundos.

- Aumente exactamente el volumen de agua destilada/catalizador (V_titrage) utilizada para neutralizar la acidez del aceite.

- Rehaga un segundo intento y calcule la media de intentos para tener más precisión.

- Utilice esta información para conocer la cantidad de catalizador que hay que añadir en la reacción según la fórmula: (Para comprender su obtención, véase el ANEXO 2 de este documento)

Masa de catalizador requerida (g) = (B+ V_titulación(mL)) x Volumen de aceite (L)

Con:

V_titulación : volumen de solución de valoración añadira para neutralizar la acidez del aceite (mL)

B: la cantidad de base (catalizador) necesaria para la reacción con el aceite virgen.

B (KOH) = 7.0 g/L

B (NaOH) = 5.5 g/L

por ejemplo: para 50 L de aceite con KOH y una titulación de 3 mL, tenemos: m(NaOH) = (7+3) x 50 = 500 g

Étape 4 - Transesterificación

- Caliente el aceite a 60ºC y manténgalo a esta temperatura.

¡Tenga cuidado de no pasar de esta temperatura! El metanol en un punto de ebullición de 65ºC corre el riego de llegar a una sobrepresión debido a la producción de vapor del metanol en el recipiente cerrado.

- Vierta el metanol en un recipiente de cristal.

No lo vierta en un recipiente de plástico o de aluminio porque podrían disolverse. Asegúrese de efectuar todas estas operaciones en un lugar con buena ventilación. Le recordamos que los vapores del metanol son tóxicos.

- Pese la cantidad de sosa delimitada durante la etapa anterior si utiliza aceite usado y añada el metanol.

Efectúe esta operación con mangas largas, gafas y una mascarilla de seguridad. Los vapores son muy corrosivos.

- Remueva y deje disolverse por completo el catalizador en el metanol. Esto tardará alrededor de 2 minutos. De nuevo, preste atención: la mezcla se estropea rápidamente. Proceda a la etapa siguiente justo después de que la mezcla catalizador/metanol sea homogénea.

- Añada la mezcla catalizador/metanol al aceite caliente (60ºC). Deje que los elementos se mezclen durante muchas horas. Durante la reacción se han formado dos productos: el biodiesel y el glicerol. El biodiesel siendo menos denso forma la capa superior.

- Espere durante 24 horas o más antes de proceder a la siguiente etapa.

Étape 5 - Separación del glicerol

Drene el glicerol por la parte inferior del depósito en un nuevo recipiente. Verá que ya no queda glicerina en el biodiesel. Conserve el glicerol obtenido.

Étape 6 - Lavado y secado del biodiesel

- Añada muy lentamente un 20 % del volumen de biodiesel en una solución de lavado para evitar la formación de jabón y espere 10 minutos. Drene el agua de lavado.

Puede ser interesante utilizar un pulverizador para rociar las gotas finas.

- Proceda a un segundo lavado. Esta vez, dele la vuelta al contenedor lentamente 4 o 5 veces y espere 10 minutos. Una agitación excesiva favorece la formación de emulsiones que provocarán un retraso suplementario. Drene el agua de lavado.

- Proceda a un tercer lavado. Esta vez agite enérgicamente el recipiente durante algunos minutos. Deje reposar y después drene el agua de lavado.

- Transfiera el biodiesel virgen y lavado a un nuevo recipiente.

- Caliente a 50ºC durante algunas horas hasta que el biodiesel se vuelva claro.

Étape 7 - Tratamiento del glicerol

CUIDADO: esta etapa, siendo indispensable, debe hacerse con muchas precauciones. El metanol es un gas extremadamente inflamable y explosivo. Efectúe esta operación en un lugar bien ventilado. Evite al máximo el calentamiento por llama abierta. Esté atento a la concepción de su destilador, el aumento simultáneo de presión y de temperatura puede hacer la mezcla explosiva.

La recuperación del metanol contenido puede efectuarse por destilación del glicerol, es decir, calentando el glicerol a una temperatura superior a 65ºC, el punto de ebullición del metanol. Los vapores del metanol deben después pasar a través de un condensador, enfriarse y recogerse en forma líquida a su salida.

Todos los vídeos de la construcción de un destilador casero: https://www.youtube.com/watch?v=5H1UVv8FaO8

Construya un serpentín con el tubo de cobre (por ejemplo alrededor de un bidón de agua). Deje los dos extremos rectilíneos de alrededor de 30 cm.
Fije el tubo flexible en la salida de la olla a presión con la ayuda de una cadena de sujeción.
Lleve a cabo la unión entre el tubo de cobre y el tubo flexible con la ayuda de cadenas de sujeción.

Para verificar la impermeabilidad de las uniones, podemos por ejemplo, sumergirlo todo en un recipiente lleno de agua y soplar por un extremo. Asegúrese que las burbujas no se salen de las uniones.

Vierta la glicerina en la olla a presión y caliente todo a 100 grados por lo menos. El glicerol tiene una temperatura de ebullición de 290ºC, por lo que no es precisamente necesario controlar la temperatura.
Enfriar el serpentín de cobre hundiéndolo en un recipiente con agua o con un paño húmedo para acelerar la condensación del metanol.
Recoja el metanol condensado en un tarro de cristal.

Notes et références

https://attra.ncat.org/attra-pub-summaries/?pub=318

http://journeytoforever.org/biodiesel_make.html#start

http://carburerauxalgues.com/site/download/download_file_st/ActiviteI_ELEVES/pdf

http://www.make-biodiesel.org/

Commentaires

Published

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-{{ {{tntn|Tuto Details}}
+{{Tuto Details
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 |Licences=Attribution (CC BY)
-|Description=Ce tutoriel décrit le procédé de fabrication à échelle moyenne (environ 50L) de biodiesel à partir d'huiles de friture usagées. Ce tutoriel a été écrit suite à la visite de l'équipage Nomade des Mers au Cambodge.
+|Description=Este tutorial describe el proceso de fabricación a media escala (alrededor de 50L) de biodiesel a partir de aceites de freír usados. Este tutorial se ha escrito como consecuencia de la visita del equipo Nomade des Mers en Camboya.
-L'entreprise sociale Naga Earth collecte et transforme les huiles de fritures usagées des hôtels et restaurants de la ville en biodiesel. Ils fabriquent également du savon grâce à la glycérine issue de cette même réaction. Celui-ci bénéficie aux écoles et associations de la région pour mener des programmes d'hygiène.
+La empresa social Naga Earth recoge y transforma en biodiesel los aceites de freír usados de los hoteles y restaurantes de la ciudad. También fabrican jabón gracias a la glicerina que resulta de esta misma reacción. Este beneficia a los colegios y asociaciones de la región para llevar a cabo programas de higiene.
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 |Introduction=El biodiesel es un carburante alternativo al diesel derivado del petróleo. Puede utilizarse como compuesto único en los motores o mezclarse con  el diesel derivado del petróleo en diferentes concentraciones . Este carburante se obtiene a partir de aceites vegetales o de grasas animales transformados mediante el procedimiento químico denominado "transesterificación". Consiste en provocar una reacción del aceite con un alcohol  (metanol o etanol) y de un catalizador ( hidróxido de sodio o de potasio) con el fin de obtener ésteres metílicos o etílicos  ( el biodiesel) y un subproducto, la glicerina.
 El biodiesel puede fabricarse en cualquier cantidad. El proceso aquí descrito sirve para una producción ocasional y en pequeñas cantidades. Es aconsejable comenzar con la fabricación en pequeñas cantidades y continuar progresivamente con escalas de producción más grandes debido a que el proceso exige una preparación.
 "El biodiesel presenta numerosas ventajas que lo hacen un carburante alternativo interesante:"
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 · El hidróxido de sodio (sosa cáustica - NaOH) y el hidróxido de potasio (potasio cáustico - KOH) son productos corrosivos, por lo que hay que prestar atención al contacto con la piel (si hay contacto con la piel, aclarar con vinagre y después con agua).
-·Travailler à portée d’un extincteur.
+· Trabajar al alcance de un extintor.
-·Travailler dans un endroit ventilé (limiter les risques de vapeurs toxiques).
+· Trabajar en un lugar ventilado (limitar los riesgos de vapores tóxicos).
-·Travailler proche d’un évier et d’une source d’eau courante.}}
+· Trabajar cerca de un fregadero y de una fuente de agua corriente.}}
-Si vous souhaitez réduire votre consommation en carburant fossile tout en économisant les dépenses correspondantes, plusieurs solutions s'offrent à vous :
+Si desea reducir su consumo de carburantes fósiles ahorrando al mismo tiempo los gastos correspondientes, tiene muchas soluciones:
-*'''[https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_v%C3%A9g%C3%A9tale_carburant L'huile végétale carburant]''' mélangée au diesel
+*'''[https://es.wikipedia.org/wiki/Aceite_vegetal_combustible Aceite vegetal combustible]''' mezclado con diesel
-*'''[https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_v%C3%A9g%C3%A9tale_carburant L'huile végétale carburant]''' avec modification du moteur
+*'''[https://es.wikipedia.org/wiki/Aceite_vegetal_combustible Aceite vegetal combustible]''' con una modificación del motor
-*'''[https://fr.wikipedia.org/wiki/Biogazole Le Biodiesel]'''
+*'''[https://es.wikipedia.org/wiki/Biodi%C3%A9sel Biodiésel]'''
-'''<u>Bien que ce tutoriel décrive la troisième solution, il est important de considérer au préalable les deux autres options.</u> La première étape est donc dédiée aux considérations à prendre en compte afin de choisir.'''
+'''<u>Aunque este tutorial describe la tercera solución, es importante considerar previamente las dos otras opciones. </u> Por lo tanto la primera etapa está dedicada a las consideraciones a tener en cuenta para elegir.'''
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-|Material='''1.1 Huile'''
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-Dans le cadre d’une démarche la plus écologique possible, l’huile utilisée pour la fabrication du biodiesel sera de '''l’huile de friture usagée '''récupérée dans n’importe quel type d’établissement de restauration. Pour récupérer la meilleure huile, n’hésitez pas à discuter avec le propriétaire du restaurant ainsi qu’avec le chef pour leur expliquer la démarche. Récupérer l’huile sans permission peut constituer un délit. De plus, il est important de s’assurer de la qualité de l’huile récupérée. Les huiles usagées contiennent des Acides Gras Libres. Ces derniers apparaissent lorsque que les huiles sont entreposées un certain temps à l’air libre et qu’elles rancissent ou lors du chauffage d’une huile en présence d’eau. La friture des aliments (qui contiennent de l’eau) entraîne donc l’apparition d’AGL dans l’huile. Pendant la transestérification, ces AGL vont réagir avec le catalyseur (base forte) et créer du savon indésirable. Ce dernier va empêcher la bonne séparation des produits de la réaction, le biodiesel et le glycérol, qui créeront plutôt une émulsion avec laquelle il est difficile de travailler.
+En el marco de un enfoque lo más ecológico posible, el aceite usado para la fabricación de biodiesel será "aceite de freír usado" recogido de cualquier tipo de establecimiento de restauración. Para recoger el mejor aceite, no dude en hablar con el propietario del restaurante así como con el cocinero para explicarles el proceso. Recoger el aceite sin permiso puede ser un delito. Además, es importante asegurar la calidad del aceite recogido. Los aceites usados contienen ácidos grasos libres. Estos últimos aparecen mientras que los aceites se almacenan durante un tiempo al aire libre y se vuelven rancios o cuando se calienta un aceite en presencia de agua. La fritura de alimentos (que contienen agua) provoca la aparición de ácidos grasos libres en el aceite. Durante la transesterificación, estos ácidos grasos libres reaccionarán con el catalizador (base sólida) y crean un jabón no deseado. Este último va a impedir la correcta separación de los productos de la reacción, el biodiesel y el glicerol, que crearán más bien una emulsión con la que es difícil trabajar.
-Plus une huile de friture est utilisée, plus sa concentration en AGL augmente et plus elle brunit. '''Eviter donc au maximum de récupérer des huiles âgées et brunies'''. Plus la qualité de l’huile sera bonne, plus le procédé de transformation sera simple.
+Cuanto más utilizado esté el aceite de freír, mayor será su concentración en ácidos grasos libres y más se oscurecerá. '''Por lo tanto hay que evitar al máximo recoger aceites muy usados y oscuros'''. Cuanto mayor sea la calidad del aceite, más fácil será el proceso de transformación.
-Les huiles à '''privilégier '''dans le cadre de la fabrication de biodiesel sont les huiles végétales au pH neutre ou presque comme '''les huiles de colza, maïs ou tournesol'''. Ces huiles ont un point de fusion bas, ce qui signifie qu’elles ne se solidifient pas si les températures chutent en hiver (les températures de fusion de ces huiles sont de -10°C à -2°C pour le colza, -15°C pour le tournesol).
+Los aceites que hay que "privilegiar" en el contexto de la fabricación de biodiesel son los aceites vegetales con un pH neutro o casi como "aceites de colza, maíz o girasol". Estos aceites tienen un punto de fusión bajo, lo que signfica que no se solidifican si las temperaturas bajan en invierno (las temperaturas de fusión de estos aceites son de -10ºC a -2ºC para el aceite de colza, -15ºC para el de girasol).
-Il est nécessaire d’'''éviter les huiles d’arachide, coco, palme ou les graisses animales''' car elles se solidifient à des températures trop élevées (>10°C), même si le biodiesel a un point de fusion inférieur à l’huile qui est à son origine. L’huile d’olive est aussi à proscrire car trop acide, ces acides peuvent interférer pendant la réaction de création du biodiesel.
+Es necesario evitar los "aceites de cacahuete, coco, de palma o las grasas animales", ya que se solidifican a temperaturas demasiado elevadas (>10ºC), aunque el biodiesel tenga un punto de fusión inferior al aceite que se utiliza en su fabricación. El aceite de oliva también debe descartarse ya que es demasiado ácido, y estos ácidos pueden interferir durante la reacción de la creación de biodiesel.
-'''1.2 Méthanol'''
+'''1.2 Metanol'''
-Le méthanol, ou alcool de bois, était autrefois obtenu par pyrolyse du bois. Il est aujourd’hui synthétisé à partir de gaz naturel et est utilisé principalement comme antigel pour le liquide de refroidissement, comme solvant pour la synthèse d’autres produits chimiques ou comme carburant pour la course (dragster, modélisme). On peut s'en procurer chez des fournisseurs spécialisés de produits chimiques, certains grands magasins de bricolage, certains garages.
+El metanol, o alcohol de madera, se obtenía antiguamente por la pirólisis de la madera. Hoy en día se sintetiza a partir de gas natural y se utiliza principalmente como anticongelante de enfriamiento, como disolvente para la síntesis de otros productos químicos o como carburante para las carreras (dragster, modelismo). Podemos conseguirlos en tiendas especializadas en productos químicos, algunos grandes almacenes de bricolaje y algunos talleres.
-{{Info|Pour la fabrication de biodiesel, il est important de récupérer du méthanol quasiment pur (99%).}}
+{{Info|Para la fabricación del biodiesel, es importante recoger metanol casi puro (99 %).}}
-{{Warning|Le méthanol est très inflammable et peut brûler ou exploser à la moindre étincelle. Il est aussi toxique et peut rendre aveugle s’il est inhalé ou ingéré.}}
+{{Warning| El metanol es muy inflamable y puede arder o explotar con la mínima chispa. También es tóxico y puede provocar ceguera si se inhala o se ingiere.}}
-'''1.3 Catalyseur'''
+'''1.3 Catalizador'''
-Pour le catalyseur, on peut utiliser l'hydroxyde de sodium (NaOH, soude caustique) ou d'hydroxyde de potassium (KOH, potasse caustique). Ils sont tous deux corrosifs et fortement basiques. Ces produits chimiques, assez communs, se trouvent dans les magasins de bricolage, en ligne ou chez les fournisseurs de produits chimiques. Le KOH et le NaOH sont tous deux hygroscopiques, ce qui signifie qu'ils absorbent rapidement l'humidité de l'atmosphère. L'eau en fait des catalyseurs moins efficaces : toujours les conserver dans des contenants scellés et hermétiques.
+Para el catalizador podemos utilizar el hidróxido de sodio (NaOH, sosa cáustica) o hidróxido de potasio (KOH, potasio cáustico). Ambos son corrosivos y altamente básicos. Estos productos químicos, suficientemente comunes, se encuentran en las tiendas de bricolaje, por Internet o en tiendas especializadas en productos químicos. El KOH y el NaOH son ambos higroscópicos, lo que significa que absorben rápidamente la humedad de la atmósfera. El agua los convierte en catalizadores menos eficaces: hay que conservarlos siempre en contenedores sellados y herméticos.
-'''NaOH vs KOH, des propriétés différentes.'''
+"NaOH vs KOH, propiedades diferentes."
-· L’hydroxyde de sodium (NaOH) est moins cher et communément utilisé pour la fabrication de biodiesel à petite échelle. Par contre, l’hydroxyde de sodium (NaOH) contamine l’eau de lavage du biodiesel et ne doit pas être déversée dans la nature. Il est donc déconseillé de l’utiliser si vous n’avez de moyen de retraitement.
+· El hidróxido de sodio (NaOH) es menos caro y comúnmente utilizado para la fabricación de biodiesel a pequeña escala. En cambio, el hidróxido de sodio (NaOH) contamina el agua de lavado del biodiesel y no debe verterse en la naturaleza. Por lo tanto no se aconseja su uso si no se tiene un medio de procesamiento de residuos.
-· L’hydroxyde de potassium (KOH) gagne en popularité grâce à ces propriétés de catalyse supérieures. L’hydroxyde potassium (KOH) se dissout plus facilement dans le méthanol et est moins sensible à l’eau. De plus, la glycérine obtenue au cours de la réaction reste liquide et peut être ajoutée avec plus de sécurité dans du compost ou utilisée en petite quantité comme complément pour l’alimentation animale.
+· El hidróxido de potasio (KOH) gana popularidad gracias a sus propiedades de catálisis superiores. El hidróxido de potasio (KOH) se disuelve más fácilmente en el metanol y es menos sensible al agua. Además, la glicerina obtenida en el transcurso de la reacción permanece líquida y puede añadirse con más seguridad en un compost o utilizarse en pequeñas cantidades como complemento para la alimentación animal.
-|Tools='''Transestérification'''
+|Tools="Transesterificación"
-*Huile végétale usagée
+*Aceite vegetal usado
-{{Info|Pour les premières tentatives, il est recommandé d'essayer avec de faible quantité et de l'huile végétale neuve}}
+{{Info|Para los primeros intentos, se recomienda intentar con poca cantidad y con aceite vegetal nuevo}}
-*250 mL de méthanol / litre d'huile
+*250 mL de metanol / litro de aceite
-*<u>Si vous utilisez de l’huile neuve</u>: 5,5g de NaOH ou 7g de KOH / litre d'huile.
+*<u>Si utilizas aceite nuevo</u>: 5,5g de NaOH o 7g de KOH / litro de aceite.
-*<u>Si vous utilisez de l’huile usagée</u> : Calculez la masse de catalyseur à ajouter lors de l’étape de titrage
+*<u>Si utilizas aceite usado</u>: calcula la masa de catalizador que debes añadir durante la etapa de titulación
-{{Info|Le KOH est conseillé pour les débutants. Toujours conserver ces produits dans un contenant scellé et hermétique.}}
+{{Info|Se aconseja el KOH para los principiantes. Hay que conservar siempre estos productos en un contenedor sellado y hermético.}}
-*1 grand conteneur propre et sec avec drain ou robinet pour réaliser la réaction
+*1 contenedor grande limpio y seco con sumidero o grifo para llevar a cabo la reacción
-{{Info|Nous conseillons fortement d'utiliser un bidon en forme de silo comme celui présenté sur la photo. Celui facilitera grandement les différentes étapes de drainage qui peuvent s'avérer délicates et chronophages sans ce système.}}
+{{Info|Aconsejamos encarecidamente utilizar un bidón en forma de silo como el que se representa en la foto. Este facilitará mucho las diferentes etapas de drenaje que pueden resultar delicadas y retrasadas sin este sistema.}}
-*· 1 pompe submersible pour réaliser le mélange dans le bidon
+*·1 bomba sumergible para llevar a cabo la mezcla en el bidón
-*. 1 plaque ou résistance chauffante
+*1 placa o resistencia térmica
-*· 1 sonde de température
+* 1 sonda de temperatura
-*· 1 balance de précision
+* 1 balanza de precisión
-*· 1 entonnoir
+* 1 embudo
-*· 1 grand bocal fermé en verre ou une cuve en acier inox pour le mélange du méthanol et du catalyseur
+* 1 frasco grande de cristal cerrado o un tanque de acero inoxidable para la mezcla del metanol y el catalizador
-*· 1 verre doseur en verre pour le dosage du méthanol
+* 1 vaso dosificador de cristal para medir el metanol
-*· Des gants en caoutchouc
+* Guantes de caucho
-*· Des lunettes de sécurité
+* Gafas de seguridad
-'''Filtration'''
+"Filtración"
-*· 1 bidon d’huile neuve
+* 1 bidón de aceite nuevo
-*· 1 bidon d’huile vide et propre
+* 1 bidón de aceite vacío y limpio
-*· 1 entonnoir
+* 1 embudo
-*· 1 drap en coton / 1 chaussette
+* 1 paño de algodón / 1 calcetín
-*· 1 poche filtrante de 1 à 5µm
+* 1 bolsa de filtrado de 1 a 5 µm
-'''Titrage'''
+"Titulación"
-*· 10mL d’alcool isopropylique ou isopropanol.
+*10mL de alcohol isopropílico o isopranol.
-*· 1mL de votre huile usagée
+* 1mL de tu aceite usado
-*· 2-3 gouttes de phénolphtaléine (indicateur)
+* 2-3 gotas de fenolftaleína (indicador)
-*· 1L [https://fr.wikihow.com/fabriquer-de-l%27eau-distill%C3%A9e d’eau distillée]
+* 1L [https://fr.wikihow.com/fabriquer-de-l%27eau-distill%C3%A9e d’eau distillée]
-*· 1g de catalyseur, hydroxyde de sodium NaOH ou hydroxyde de potassium KOH.
+* 1g de catalizador, hidróxido de sodio NaOH o hidróxido de potasio KOH.
-{{Warning|Toujours conserver ces produits dans un contenant scellé et hermétique }}
+{{Warning|Conservar siempre estos productos en un contenedor sellado y hermético}}
-*· 1 balance
+* 1 balanza
-*· 1 récipient / bocal en verre
+*1 recipiente / frasco de cristal
-*· 3 éprouvettes graduées
+* 3 probetas graduadas
-*· Deux seringues ou burettes graduées d'1 mL. Notez qu'une seringue est pour l'huile et l'autre pour le mélange soude-eau.
+* Dos jeringuillas o aceiteras graduadas de 1 mL. Una jeringuilla es para el aceite y la otra para la mezcla de sosa y agua.
-*· Des gants en caoutchouc
+* Guantes de caucho
-*· Des lunettes de sécurité
+* Gafas de seguridad
-*· Masque respiratoire
+* Mascarilla
-'''Distillation du glycérol'''
+"Destilación del glicerol"
-*1 cocotte minute
+* 1 temporizador
-*5 m de tuyau de cuivre
+* Tubo de cobre de 5 m
-*50 cm de tuyau souple résistant à la chaleur (silicone, téflon)
+* Tubo elástico de 50 cm resistente al calor (silicona, teflón)
-*Colliers de serrage de plomberie
+* Cadena de fijación de fontanería
 }}
-{{ {{tntn|Tuto Step}}
+{{Tuto Step
-|Step_Title=Identifier son besoin
+|Step_Title=Identificar sus necesidades
-|Step_Content=Il existe au moins trois façons de faire fonctionner un moteur diesel avec de l'huile végétale:
+|Step_Content=Existen al menos tres formas de hacer funcionar un motor diesel con aceite vegetal:
-*la mélanger avec du pétro-diesel, avec un solvant, ou avec de l'essence;
+* mezclarlo con diesel derivado del petróleo, con un disolvente o con gasolina;
-*l'utiliser telle qu'elle est - habituellement appelée [https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_v%C3%A9g%C3%A9tale_carburant huile végétale carburant (HVC, SVO en anglais)] ou huile végétale recyclée (HVR, WVO en anglais) ;
+* utilizar el que habitualmente se llama [https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_v%C3%A9g%C3%A9tale_carburant aceite vegetal carburante (SVO en inglés)] o aceite vegetal reciclado (WVO en inglés);
-*la convertir en biodiesel.
+* convertirlo en biodiesel.
-Les deux premières méthodes ont l'air plus faciles, mais comme souvent, ce n'est pas si simple.
+Los dos primeros métodos parecen más fáciles, pero como sucede a menudo, no es tan fácil.
-'''1. Les mélanges'''
+'''1. Las mezclas'''
-L'huile végétale est beaucoup plus visqueuse (plus épaisse) que le pétrodiesel ou le biodiesel. Le but de mélanger ou de mixer l'HVC avec d'autres carburants ou solvants est d'abaisser la viscosité pour la rendre plus liquide, de sorte qu'elle s'écoule plus facilement à travers le circuit de carburant, jusqu'à la chambre de combustion. Cependant ce n'est pas le seul problème avec l'utilisation de l'HVC. Elle présente des propriétés chimiques et des caractéristiques de combustion différentes du pétro-diesel avec lequel les moteurs diesel et leurs circuits de carburant sont conçus pour être utilisés. Les moteurs diesel, en particulier les plus modernes, sont des machines de haute technologie avec des besoins précis en carburant (voir [http://journeytoforever.org/biodiesel_TDI.html la controverse TDI-SVO]).
+El aceite vegetal es mucho más viscoso (y más espeso) que el diesel derivado del petróleo o el biodiesel. El objetivo de mezclar el aceite vegetal carburante con otros carburantes o disolventes es disminuir la viscosidad para hacerlo más líquido, de manera que fluya más fácilmente a través del circuito de carburante, hasta la cámara de combustión. Sin embargo no es el único problema con el uso de aceite vegetal carburante. Este presenta propiedades químicas y características de combustión diferentes al diesel derivado del petróleo para el que los motores diesel y sus circuitos de carburante están diseñados. Los motores diesel, en particular los más modernos, son máquinas de alta tecnología con necesidades precisas de carburante (ver [http://journeytoforever.org/biodiesel_TDI.html la controverse TDI-SVO]).
-Les gens utilisent divers mélanges, allant de 10% HVC et 90% pétro-diesel à 90% HVC et 10% pétro-diesel. Certaines personnes l'utilisent tell quelle, sans préchauffer (ce qui rend l'huile végétale beaucoup moins visqueuse). Certains utilisent même 100% d'HVC sans préchauffer. Ils n'ont souvent pas conscience des effets à long terme sur le moteur
+La gente utiliza diversas mezclas, que va desde el 10 % de aceite vegetal carburante y el 90 % de diesel derivado del petróleo hasta el 90 % de aceite vegetal carburante y el 10 % de diesel derivado del petróleo. Algunas personas lo utilizan sin precalentarlo (lo que hace que el aceite vegetal sea mucho menos viscoso). Algunos utilizan el 100 % del aceite vegetal carburante sin precalentar. A menudo no son conscientes de los efectos que tiene sobre el motor a largo plazo
-Vous pourriez vous en sortir l'été avec quelque chose comme un vieux Mercedes-Benz diesel à 5 cylindres de plus de 80 ans, qui est un moteur très résistant et tolérant. Il n'appréciera pas, mais vous ne le détruirez probablement pas. Sinon, ce n'est pas une bonne idée.
+Podrías pasar el verano con algo como un viejo Mercedes-Benz diesel con 5 cilindros de más de 80 años, que es un motor muy resistente y tolerante. No se apreciará, pero probablemente no lo romperás. Si no, no es una buena idea.
-Ce n'est pas garanti, mais l'utilisation d'un mélange d'huile végétale allant jusqu'à 20% de bonne qualité avec 80% de pétrodiesel est dite assez sûre pour les vieux diesels, surtout en été.
+No está garantizado, pero el uso de una mezcla de aceite vegetal del 20 % de buena calidad con el 80 % de diesel derivado del petróleo se dice que es suficientemente seguro para los viejos coches diesel, sobre todo en verano.
-Si vous mélangez l'HVC avec du pétro-diesel, vous utiliserez toujours des combustibles fossiles - vous serez alors plus propres que la moyenne, mais toujours pas assez pour beaucoup. Pourtant, pour chaque litre d'HVC que vous utilisez, c'est un litre de carburant fossile économisé, et beaucoup moins de [http://journeytoforever.org/biodiesel.html#greenhouse dioxyde de carbone] émis.
+Si mezclas el aceite vegetal carburante con el diesel derivado del petróleo, utiliza siempre combustibles fósiles - serás entonces más limpio que la media, pero todavía no es suficiente para muchos. No obstante, por cada litro de aceite vegetal carburante que utilices, es un litro de carburante fósil que te ahorras, y mucho menos [http://journeytoforever.org/biodiesel.html#greenhouse dioxyde de carbone] emitido.
-Cependant, pour le faire correctement et en toute sécurité toute l'année, vous aurez besoin de ce qui équivaut à un système HVC approprié avec au moins un préchauffage du carburant (voir ci-dessous). Et dans ce cas, il n'y a pas besoin de mélanges, vous pouvez simplement utiliser 100% d'HVC.
+Sin embargo, para hacerlo correctamente y con seguridad durante todo el año, necesitarás el equivalente a un sistema de aceite vegetal carburante apropiado con al menos un precalentamiento del carburante (véase aquí abajo). Y en ese caso, no son necesarias las mezclas, puedes utilizar simplemente el 100 % del aceite vegetal carburante.
-Enfin, les mélanges d'HVC avec divers solvants, comme la térébenthine minérale (white spirit), ou avec divers ingrédients «secrets» tels que le naphtalène et le xylol, ou avec de l'essence sans plomb, sont expérimentaux au mieux, et on ne connaît rien des effets de ces additifs sur les caractéristiques de combustion du carburant ou leurs effets à long terme sur le moteur. Cette solution est donc fortement déconseillée : utilisez de tels mélanges à vos risques et périls.
+En conclusión, las mezclas de aceite vegetal carburante con diversos disolventes, como la trementina mineral (white spirit), o con diversos ingredientes "secretos" como la naftalina y el xileno, o con gasolina sin plomo, son experimentales en el mejor de los casos, y no conocemos ninguno de los efectos que estos aditivos sobre las características de combustión del carburante o sus efectos sobre el motor a largo plazo.  Por lo tanto esta solución se desaconseja totalmente: utilice estas mezclas bajo su propio riesgo.
-'''2. Huile végétale carburant avec modification du moteur'''
+'''2. Aceite vegetal carburante con una modificación del motor'''
-Les systèmes directs d'alimentation en huile végétale (HVC) peuvent être une option propre, efficace et économique.
+Los sistemas directos de alimentación en aceite vegetal pueden ser una opción limpia, eficaz y económica.
-Contrairement au biodiesel, vous devez modifier le moteur pour utiliser l'HVC. La meilleure façon est de se procurer un [http://journeytoforever.org/biodiesel_svo.html#1tank système professionnel SVO à un seul réservoir] avec des injecteurs et des bouchons de protection optimisés pour l'huile végétale, ainsi que le chauffage du carburant. Avec le [http://journeytoforever.org/biodiesel_svo.html#Elsbett système Elsbett], vous pouvez utiliser du pétro-diesel, du biodiesel ou du HVC, selon n'importe quelle combinaison. Démarrez et roulez, éteignez et arrêtez-vous, comme avec n'importe quelle voiture.
+Al contrario que el biodiesel, debe modificar el motor para utilizar el aceite vegetal carburante. La mejor manera es de conseguir un [http://journeytoforever.org/biodiesel_svo.html#1tank sistema profesional SVO con un único depósito] con inyectores y tapones de protección optimizados para el aceite vegetal, así como el calentador del carburante. Con el [http://journeytoforever.org/biodiesel_svo.html#Elsbett sistema Elsbett], puede utilizar el diesel derivado del petróleo, el biodiesel o el aceite vegetal carburante, según culquier combinación. Arranque y conduzca, apague y pare, como con cualquier coche.
-Il existe également des systèmes HVC à deux réservoirs qui préchauffent l'huile pour la rendre moins visqueuse. Vous devez démarrer le moteur avec le pétro-diesel ordinaire (ou le biodiesel) dans un réservoir, puis passer à l'HVC dans l'autre réservoir lorsque l'huile végétale est suffisamment chaude (donc assez liquide) et revenir au pétro-diesel avant d'arrêter le moteur, ou vous boucherez les injecteurs.
+Existen también sistemas de aceite vegetal carburante con dos depósitos que precalientan el aceite para hacerlo menos viscoso. Debe arrancar el motor con el diesel derivado del petróleo ordinario (o el biodiesel) en un depósito, y después pasar al aceite vegetal carburante en el otro depósito mientras que el aceite vegetal es lo suficientemente caliente (es decir, lo suficientemente líquido) y volver al diesel derivado del petróleo antes de parar el motor, o taponará los inyectores.
-De nombreuses informations sur les systèmes d'HVC sont disponibles [http://journeytoforever.org/biodiesel_svo.html ici].
+Se encuentra disponible mucha información sobre los sistemas de aceite vegetal carburante [http://journeytoforever.org/biodiesel_svo.html aquí].
-'''3. Biodiesel ou HVC ?'''
+'''3. ¿Biodiesel o aceite vegetal combustible?'''
-Le biodiesel présente des avantages évidents sur SVO:
+El biodiesel presenta ventajas evidentes sobre el aceite vegetal combustible:
-*Il fonctionne dans n'importe quel diesel, sans aucune conversion ou modification du moteur ou du système d'alimentation - il suffit de le mettre dans le réservoir et démarrer.
+* Funciona en cualquier vehículo diesel, sin ninguna conversión o modificación del motor o del sistema de alimentación - basta con ponerlo en el depósito y arrancar.
-*Il a également de meilleures propriétés en temps froid que l'HVC (mais pas aussi bonnes que le pétro-diesel - voir [http://journeytoforever.org/biodiesel_winter.html ici] pour l'utilisation du biodiesel en hiver).
+* También tiene mejores propiedades en frío que el aceite vegetal combustible (pero no igual de buenas que las del diesel derivado del petróleo - véase [http://journeytoforever.org/biodiesel_winter.html aquí] para el uso del biodiesel en invierno).
-*Contrairement à l'HVC, il est soutenu par de nombreux tests sur le long terme dans de nombreux pays, avec des millions de kilomètres de route parcourus.
+*Al contrario que el aceite vegetal combustible, está apoyado por numerosas pruebas a largo plazo de muchos países, con millones de kilómetros de ruta recorridos.
-Le biodiesel est un carburant de remplacement propre, sûr, prêt à l'emploi, tandis que de nombreux systèmes HVC sont encore expérimentaux et doivent être développés.
+El biodiesel es un carburante de reemplazo limpio, seguro, preparado para su uso, mientras que numerosos sistemas de aceite vegetal combustible todavía son experimentales y deben desarrollarse.
-D'un autre côté, le biodiesel peut être plus coûteux, en fonction de la quantité que vous produisez, de ce que vous obtenez et de la comparaison avec de l'huile ou du pétrole neuf. Et contrairement à l'HVC, il nécessite un traitement (l'objet de ce tutoriel). Mais la communauté, qui s'étend de plus en plus rapidement, de producteurs de biodiesel ne se préoccupe pas de cela - ils font une fournée chaque semaine ou chaque mois et ils s'y habituent rapidement. Beaucoup le font depuis des années.
+Por otra parte, el biodiesel puede ser más costoso, en función de la cantidad que produzca, de lo que obtiene y de la comparación con el aceite o con el petróleo nuevo. Y al contrario que el aceite vegetal combustible, necesita un tratamiento (objetivo de este tutorial). Pero la comunidad, que se extiende cada vez más rápidamente, de productores de biodiesel no se preocupa por eso - hacen una hornada cada semana o cada mes y se habitúan rápidamente.  Muchos lo hacen desde hace años.
-Quoi qu'il en soit, vous devez également traiter l'HVC, en particulier l'HVR, que beaucoup de personnes utilisent avec des systèmes HVC parce qu'elles sont bon marché voire gratuites. Avec l'HVR, les particules alimentaires et les impuretés et l'eau doivent être enlevées, et elle devrait également être désacidifiée. Les producteurs de biodiesel pensent : «Si je dois faire tout ça, autant faire du biodiesel à la place». Mais les défenseurs de l'HVC soutiendront que c'est beaucoup moins de traitement que le biodiesel.
+Sea como sea, debe igualmente tratar el aceite vegetal combustible, en particular el aceite vegetal reciclado, que uchas personas utilizan con sistemas de aceite vegetal combustible porque son baratos o incluso gratuitos. Con el aceite vegetal reciclado, las partículas alimentarias y las impurezas y el agua deben eliminarse, y debe de igual manera estar desacidificado. Los productores de biodiesel piensan: "Si tengo que hacer todo esto, puedo hacer biodiesel en su lugar". Pero los defensores del aceite vegetal reciclado sostienen que tiene mucho menos trabajo que el biodiesel.
-Les goûts et les couleurs... à vous de juger !
+¡Para gustos los colores!
-<u>''Ci-contre un tableau résumant les principales différences entre faire du biodiesel et modifier son moteur pour utiliser directement de l'HVC. SVO/WVO sont les correspondances anglophones de HVC/HVR.''</u>
+<u> "A continuación encontrará un cuadro resumiendo las principales diferencias entre hacer biodiesel y modificar su motor para utilizar directamente el aceite vegetal reciclado. SVO/WVO son los correspondientes anglosajones del aceite vegetal combustible y el aceite vegetal reciclado."</u>
-'''$ Considérations financières : $'''
+'''$ Consideraciones financieras: $'''
-Un français consomme en moyenne : 1,3[€/L]*4/100[L/km]*19000[km/an] = 988 €/an Soit environ 1000 € par an de diesel.
+Un francés consume de media: 1,3[€/L]*4/100[L/km]*19000[km/an] = 988 €/año, es decir, alrededor de 1000 € al año de diesel.
-Le biodiesel coûte entre 0,5 et 1 € par litre à produire à partir d'huile recyclée, soit entre 380 et 760 € par an. Un bon système de traitement adapté à ce volume peut être construit pour environ 100€. Celui-ci est donc remboursé en quelques mois.
+El biodiesel cuesta entre 0,5 y 1 € por litro que se produce a partir de aceite reciclado, es decir, entre 380 y 760 € al año. Un buen sistema de tratamiento adaptado a este volumen se puede construir por 100 € más o menos. Por lo tanto este dinero se reembolsa en algunos meses.
-Un système pour HVC coûte entre 900 et 1800 €. Si l'HVC est gratuite, celui-ci sera donc remboursé en 1 à 2 ans.
+Un sistema para el aceite vegetal combustible cuesta entre 900 y 1800 €. Si el aceite vegetal combustible es gratis, este se reembolsará en 1 o 2 años.
 |Step_Picture_00=Biodiesel_800px-Transformer_de_l_huile_en_biodiesel_-_galop_d_essai_Screenshot_from_2017-06-16_11-56-53.png
 }}
-{{ {{tntn|Tuto Step}}
+{{Tuto Step
-|Step_Title=Filtration
+|Step_Title=Filtración
-|Step_Content=Avant de pouvoir être transformée, l’huile usagée doit tout d’abord être filtrée pour la nettoyer des éventuels résidus alimentaires (frites, beignets…). Il est conseillé de laisser l’huile décanter pendant quelques jours. Filtrer une première fois l’huile pour se débarrasser des particules les plus grosses (ex: drap en coton doublé, chaussette…). Puis verser l’huile dans une poche de filtration d'au maximum 5µm (le plus fin sera le mieux) au-dessus d’un bidon propre prévu à cet effet.
+|Step_Content=Antes de poder transformarse, el aceite usado primero debe filtrarse para limpiarlo de eventuales residuos alimentarios (patatas fritas, buñuelos...). Es aconsejable dejar el aceite decantando durante algunos días. Filtre una primera vez el aceite para quitar las partículas más grandes (ej: paño de algodón doblado, calcetín...). Después verse el aceite en una bolsa de filtrado de 5µm máximo (el mejor será el más fino) debajo de un bidón limpio previsto para esta acción.
 |Step_Picture_00=Biodiesel_Huile_3.jpg
 }}
-{{ {{tntn|Tuto Step}}
+{{Tuto Step
-|Step_Title=Titrage de l’huile (seulement pour les huiles usagées)
+|Step_Title=Titulación del aceite (solo para los aceites usados)
-|Step_Content=- Peser précisément 1g de catalyseur et le dissoudre dans 1L d’eau distillée
+|Step_Content=- Calcular exactamente 1g de catalizador y disolverlo en 1L de agua destilada
-{{Warning|Toujours ajouter le catalyseur dans l'eau. Ne pas verser l'eau sur le catalyseur. }}
+{{Atención|Añada siempre el catalizador en el agua. No vierta el agua sobre el catalizador. }}
-- Dans un récipient gradué en verre, mesurer 10 mL d’isopropanol.
+- En un recipiente gradual de cristal, mida 10mL de isopropanol.
-- Prélever 1 mL de votre huile à tester à l’aide d’une seringue graduée et ajouter à l’isopropanol.
+- Extraiga 1mL de su aceite de prueba con la ayuda de una jeringuilla graduada y añadirlo al isopropanol.
-- Ajouter 3 gouttes de phénolphtaléine au mélange.
+- Añada 3 gotas de fenolftaleína a la mezcla.
-- Bien remuer le mélange, si possible avec un agitateur magnétique.
+- Remueva bien la mezcla, si puede con un agitador magnético.
-- Remplir la burette graduée, préalablement rincée à l’eau distillée, de 10 mL du mélange eau distillée/catalyseur.
+- Rellene la aceitera graduada, aclarada previamente con agua destilada, con 10 mL de la mezcla de agua destilada/catalizador.
--  Ajouter la solution eau distillée-catalyseur au mélange, goutte par goutte, tout en remuant continuellement.
+- Añada la solución de agua destilada-catalizador a la mezcla, gota a gota, removiéndola continuamente.
-- Continuer l’ajout de solution titrante peu à peu jusqu’au point de virage. Le mélange devient de couleur rose foncé. Le changement de couleur doit persister pendant 20 secondes.
+- Continúe añadiendo la solución de valoración poco a poco hasta el punto de viraje. La mezcla se pondrá de color rosa oscuro. El cambio de color debe durar durante 20 segundos.
-- Relever exactement le volume d’eau distillée/catalyseur (V<sub>titrage</sub>) utilisée pour neutraliser l’acidité de l’huile.
+- Aumente exactamente el volumen de agua destilada/catalizador (V<sub>titrage</sub>) utilizada para neutralizar la acidez del aceite.
-- Refaire un deuxième essai et calculer la moyenne des essais pour plus de précision.
+- Rehaga un segundo intento y calcule la media de intentos para tener más precisión.
-- Utiliser cette information pour connaître la quantité de catalyseur à ajouter dans la réaction suivant la formule : (Pour comprendre son obtention voir l'ANNEXE 2 de [http://carburerauxalgues.com/site/download/download_file_st/ActiviteI_ELEVES/pdf ce document])
+- Utilice esta información para conocer la cantidad de catalizador que hay que añadir en la reacción según la fórmula: (Para comprender su obtención, véase el ANEXO 2 de [http://carburerauxalgues.com/site/download/download_file_st/ActiviteI_ELEVES/pdf este documento])
-'''Masse catalyseur requise (g) = (B+ V<sub>titrage</sub>(mL)) x Volume huile (L)'''
+'''Masa de catalizador requerida (g) = (B+ V<sub>titulación</sub>(mL)) x Volumen de aceite (L)'''
-Avec :
+Con:
-V<sub>titrage</sub> : volume de solution titrante ajoutée pour neutraliser l'acidité de l'huile (mL)
+V<sub>titulación</sub> : volumen de solución de valoración añadira para neutralizar la acidez del aceite (mL)
-B : la quantité de base (catalyseur) nécessaire pour la réaction avec de l’huile vierge.
+B: la cantidad de base (catalizador) necesaria para la reacción con el aceite virgen.
 B (KOH) = 7.0 g/L
@@ Ligne 248 : / Ligne 248 : @@
 B (NaOH) = 5.5 g/L
-''' '''
+{{Info|1 = por ejemplo: para 50 L de aceite con KOH y una titulación de 3 mL, tenemos: m(NaOH) = (7+3) x 50 = 500 g}}
-{{Info|1=Par exemple : Pour 50L d’huile avec du KOH et un titrage à 3mL, on a : m(NaOH) = (7+3) x 50 = 500g}}
 |Step_Picture_00=Biodiesel_IMG_2545.JPG
 |Step_Picture_01=Biodiesel_IMG_2550.JPG
@@ Ligne 257 : / Ligne 256 : @@
 |Step_Picture_05=Biodiesel_IMG_2581.JPG
 }}
-{{ {{tntn|Tuto Step}}
+{{Tuto Step
-|Step_Title=Transestérification
+|Step_Title=Transesterificación
-|Step_Content=- Faire chauffer l’huile à 60°C et la maintenir à cette température.
+|Step_Content=- Caliente el aceite a 60ºC y manténgalo a esta temperatura.
-{{Warning|Attention à ne pas dépasser cette température ! Le méthanol a un point de fusion à 65°C et il y a risque de surpression due à la production de vapeur de méthanol dans le pot fermé.}}
+{{Warning|¡Tenga cuidado de no pasar de esta temperatura! El metanol en un punto de ebullición de 65ºC corre el riego de llegar a una sobrepresión debido a la producción de vapor del metanol en el recipiente cerrado.}}
-- Verser le méthanol dans un récipient en verre.
+- Vierta el metanol en un recipiente de cristal.
-{{Warning|Ne pas verser dans un récipient en plastique ou en aluminium, ils pourraient se dissoudre. Assurer vous d’effectuer toutes ces opérations dans un endroit bien aéré. On rappelle que les vapeurs de méthanol sont toxiques.}}
+{{Warning|No lo vierta en un recipiente de plástico o de aluminio porque podrían disolverse. Asegúrese de efectuar todas estas operaciones en un lugar con buena ventilación. Le recordamos que los vapores del metanol son tóxicos.}}
-- Peser la quantité de soude définie au cours de l’étape précédente si vous utilisez de l’huile usagée et ajouter au méthanol.
+- Pese la cantidad de sosa delimitada durante la etapa anterior si utiliza aceite usado y añada el metanol.
-{{Warning|Effectuer cette opération avec des manches longues, des lunettes et un masque de sécurité. Les vapeurs sont très corrosives.}}
+{{Warning|Efectúe esta operación con mangas largas, gafas y una mascarilla de seguridad. Los vapores son muy corrosivos.}}
-- Remuer et laisser se dissoudre entièrement le catalyseur dans le méthanol. Cela prend environ 2min. Encore une fois, attention : le mélange se dégrade rapidement. Procéder à l’étape suivante dès que le mélange catalyseur/méthanol est homogène.
+- Remueva y deje disolverse por completo el catalizador en el metanol. Esto tardará alrededor de 2 minutos. De nuevo, preste atención: la mezcla se estropea rápidamente. Proceda a la etapa siguiente justo después de que la mezcla catalizador/metanol sea homogénea.
-- Ajouter le mélange catalyseur/méthanol à l’huile chaude (60°C). Laisser les éléments se mélanger pendant plusieurs heures. Lors de la réaction, deux produits sont formés : le biodiesel et le glycérol. Le biodiesel étant moins dense, il forme la couche supérieure.
+- Añada la mezcla catalizador/metanol al aceite caliente (60ºC). Deje que los elementos se mezclen durante muchas horas. Durante la reacción se han formado dos productos: el biodiesel y el glicerol. El biodiesel siendo menos denso forma la capa superior.
-- Attendre 24 heures ou plus avant de procéder à l’étape suivante.
+- Espere durante 24 horas o más antes de proceder a la siguiente etapa.
 |Step_Picture_00=Biodiesel_IMG_2590.JPG
 |Step_Picture_01=Biodiesel_IMG_2549.JPG
 }}
-{{ {{tntn|Tuto Step}}
+{{Tuto Step
-|Step_Title=Séparation du glycérol
+|Step_Title=Separación del glicerol
-|Step_Content=Drainer le glycérol par le bas de la cuve dans un nouveau contenant. Faite attention à ce qui ne reste plus de glycérine dans le biodiesel. Conserver le glycérol obtenu.
+|Step_Content=Drene el glicerol por la parte inferior del depósito en un nuevo recipiente. Verá que ya no queda glicerina en el biodiesel. Conserve el glicerol obtenido.
 |Step_Picture_00=Biodiesel_IMG_2506.JPG
 |Step_Picture_01=Biodiesel_IMG_2512.JPG
 |Step_Picture_02=Biodiesel_IMG_2515.JPG
 }}
-{{ {{tntn|Tuto Step}}
+{{Tuto Step
-|Step_Title=Lavage et séchage du biodiesel
+|Step_Title=Lavado y secado del biodiesel
-|Step_Content=- Ajouter très lentement 20 % du volume de biodiesel en solution de lavage pour éviter la formation de savon et attendre 10 min. Drainer l’eau de lavage.
+|Step_Content=- Añada muy lentamente un 20 % del volumen de biodiesel en una solución de lavado para evitar la formación de jabón y espere 10 minutos. Drene el agua de lavado.
-{{Idea|Il peut être intéressant d'utiliser un brumisateur pour pulvériser de fines gouttelettes.}}
+{{Idea|Puede ser interesante utilizar un pulverizador para rociar las gotas finas.}}
-- Procéder à un second lavage. Cette fois, retourner le contenant lentement 4 à 5 fois et attendre 10 minutes. Une agitation excessive favorise la formation d’émulsion et provoquera un délai d’attente supplémentaire. Drainer l’eau de lavage.
+- Proceda a un segundo lavado. Esta vez, dele la vuelta al contenedor lentamente 4 o 5 veces y espere 10 minutos. Una agitación excesiva favorece la formación de emulsiones que provocarán un retraso suplementario. Drene el agua de lavado.
-- Procéder à un troisième lavage. Cette fois, agiter énergiquement le contenant pendant quelques minutes. Laissez reposer puis drainer l’eau de lavage.
+- Proceda a un tercer lavado. Esta vez agite enérgicamente el recipiente durante algunos minutos. Deje reposar y después drene el agua de lavado.
-- Transférer le biodiesel vierge et lavé dans un nouveau contenant.
+- Transfiera el biodiesel virgen y lavado a un nuevo recipiente.
-- Chauffer à 50 °C pendant quelques heures jusqu’à ce que le biodiesel devienne clair.
+- Caliente a 50ºC durante algunas horas hasta que el biodiesel se vuelva claro.
 |Step_Picture_00=Biodiesel_IMG_2585.JPG
 |Step_Picture_01=Biodiesel_IMG_2586.JPG
 }}
-{{ {{tntn|Tuto Step}}
+{{Tuto Step
-|Step_Title=Traitement du glycérol
+|Step_Title=Tratamiento del glicerol
-|Step_Content={{Warning|ATTENTION : Cette étape, bien qu’indispensable, doit être effectuée avec beaucoup de précautions. Le méthanol est un gaz extrêmement inflammable et explosif. Effectuer cette opération dans un lieu bien ventilé. Eviter au maximum le chauffage par flamme ouverte. Soyez vigilant à la conception de votre alambic, l’augmentation simultanée de pression et de température peut rendre le mélange explosif. }}La récupération du méthanol contenu peut s’effectuer par distillation du glycérol, c’est-à-dire en chauffant le glycérol à une température supérieure à 65°C, le point d’ébullition du méthanol. Les vapeurs de méthanol doivent ensuite passer au travers d’un condenseur, refroidir et être récoltées sous forme de liquide en sortie.
+|Step_Content={{Warning|CUIDADO: esta etapa, siendo indispensable, debe hacerse con muchas precauciones. El metanol es un gas extremadamente inflamable y explosivo. Efectúe esta operación en un lugar bien ventilado. Evite al máximo el calentamiento por llama abierta. Esté atento a la concepción de su destilador, el aumento simultáneo de presión y de temperatura puede hacer la mezcla explosiva. }}La recuperación del metanol contenido puede efectuarse por destilación del glicerol, es decir, calentando el glicerol a una temperatura superior a 65ºC, el punto de ebullición del metanol. Los vapores del metanol deben después pasar a través de un condensador, enfriarse y recogerse en forma líquida a su salida.
-'''Tuto vidéo de construction d'un alambic maison: https://www.youtube.com/watch?v=5H1UVv8FaO8'''
+'''Todos los vídeos de la construcción de un destilador casero: https://www.youtube.com/watch?v=5H1UVv8FaO8'''
-*Former un serpentin avec le tuyau de cuivre (Par exemple autour d'un bidon d'eau). Laisser les deux extrémités rectilignes sur environ 30 cm.
+* Construya un serpentín con el tubo de cobre (por ejemplo alrededor de un bidón de agua). Deje los dos extremos rectilíneos de alrededor de 30 cm.
-*Fixer le tuyau flexible sur la sortie de la cocotte minute à l'aide d'un collier de serrage.
+* Fije el tubo flexible en la salida de la olla a presión con la ayuda de una cadena de sujeción.
-*Réaliser la jonction entre le tube de cuivre et le tuyau flexible à l'aide de colliers de serrage.
+* Lleve a cabo la unión entre el tubo de cobre y el tubo flexible con la ayuda de cadenas de sujeción.
-{{Info|Pour vérifier l'étanchéité des jonctions, on peut par exemple, plonger l'ensemble dans un bac rempli d'eau et souffler à une extrémité. Assurez-vous que des bulles ne s'échappent pas des jonctions.}}
+{{Info|Para verificar la impermeabilidad de las uniones, podemos por ejemplo, sumergirlo todo en un recipiente lleno de agua y soplar por un extremo. Asegúrese que las burbujas no se salen de las uniones.}}
-*Verser la glycérine dans la cocotte minute et chauffer l'ensemble à au moins 100 degrès. Le glycérol ayant une température d’ébullition de 290°C, pas besoin de contrôler précisément la température.
+*Vierta la glicerina en la olla a presión y caliente todo a 100 grados por lo menos. El glicerol tiene una temperatura de ebullición de 290ºC, por lo que no es precisamente necesario controlar la temperatura.
-*Refroidir le serpentin de cuivre en le plongeant dans un bac d'eau ou avec un linge humide pour accélérer la condensation du méthanol.
+*Enfriar el serpentín de cobre hundiéndolo en un recipiente con agua o con un paño húmedo para acelerar la condensación del metanol.
-*Récolter le méthanol recondensé dans un bocal en verre.
+*Recoja el metanol condensado en un tarro de cristal.
 |Step_Picture_00=Biodiesel_IMG_2736.JPG
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@@ Ligne 321 : / Ligne 320 : @@
 |Step_Picture_03=Biodiesel_IMG_2740.JPG
 }}
-{{ {{tntn|Notes}}
+{{Notes
 |Notes=https://attra.ncat.org/attra-pub-summaries/?pub=318
@@ Ligne 330 : / Ligne 329 : @@
 http://www.make-biodiesel.org/
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+{{Separator}}